我们曾与一些现款雷克萨斯NX的车主进行过交流，在他们的眼里，NX能给他们一种一见倾心并渴望拥有的奇妙感觉。这恰恰是源自东方的雷克萨斯，具有文化与魅力的体现。而全新一代NX，不仅继承了这种魅力，更是通过对豪华SUV主流消费人群真实需求的深度洞察，将雷克萨斯在设计、科技、品质方面的优势持续放大，给予主流豪华SUV市场一个深度关切用户体验的选项。这种富有人文关怀精神的车型，正是豪华中型SUV市场中的稀缺品。

　　或许是因为雷克萨斯LM出租品牌的感性认知过于强烈，我们似乎会忽视雷克萨斯的创新。但是身为豪华SUV领域的拓荒者，雷克萨斯从来都没有在产品力上止步不前。而全新一代NX作为雷克萨斯下一代产品阵容的先锋，出现了雷克萨斯品牌甚至是细分市场的NO.1。全新一代NX将推出雷克萨斯品牌下首款具备插电式混合动力的车型。同时，全新一代NX也是整个豪华中型SUV市场中，首款同时拥有燃油、全混动、插电式混合动力三种动力系统的车型。

　　在中美两地同步首发的全新一代NX，对国内市场的重视程度不言而喻。在全球汽车电气化进展快、对我国市场电气化方案需求全面的，拥有多年电气化核心技术领域积累的雷克萨斯，也在根据细分市场的用户需求，不断丰富选项。这份从容，与向纯电动车孤注一掷的欧美豪华品牌形成了鲜明的对比。而且，与其它豪华品牌的插电混动车型不同，雷克萨斯由多年耕耘的全混动科技发展而来的插电式混合动力，能够满足全工况下对能耗与行驶品质的标准要求。

　　在全新一代NX400h+上，EV模式能为上下班代步带来纯电车型相同的驾乘体验，HEV混动模式则能通过效率高协作的全混动驱动桥及其能量控制单元，亏电状态下依然能实现较低的油耗，而在高速巡航状态下还能开启电池充电模式提升电能使用率。相比于那些只是为了迎合政策、简单地在发动机与变速箱增加一个电机的插混车型而言，全新一代NX400h+是真正意义上基于全混动科技的插混车型，在整个豪华车市场都是技术领先者。

　　与此同时，搭载全混动系统的全新一代NX350h与燃油版本的全新一代NX260同样也有升级。在全新一代NX350h上，电池升级为能量密度更高、充放电功率更大的锂离子电池，全混动系统的响应与能耗表现进一步提升。而全新一代NX260则配备了2.5L阿特金森循环发动机与8AT的组合，综合性能相比现款车型也有大幅提高。

　　对于手中握有电气化核心技术的雷克萨斯而言，选择哪种电气化形式，不是单纯地迎合法规政策，而是在充分认知市场需求、充分考虑“电气化能为用户带来什么”后，为打造“更好的雷克萨斯”而做出的选择。同时，电气化在雷克萨斯眼中也不只是一项技术，而是面向全生命周期碳中和的其中一环。对于拥有明确碳中和目标、并已为此制定出价值链全景图的雷克萨斯，推出更多电气化车型，不是迫于政策法规的要求，而是在创造美好出行生活、根本性改变化石能源结构道路上，一种自然而然的践行。这从根本上决定了，不管用户是选择燃油、全混动还是插电式混合动力，需要考虑的只是自身需求，而他们得到的都是一台愉悦而惬意、对环境友好的雷克萨斯。

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