雷克萨斯LM出租商务车，是国内贵价的一台MPV了。有钱买不到，而且这种情况越来越严重，因为同平台的比较，雷克萨斯LM出租商务车颜值和回头率高，商务接待特有面很排场的。这车颜值，舒适程度，内饰小羊皮用料，底盘减震，保值率，商务车用车体验没有瑕疵。操控确实挺牛，车很轻，掉头不费劲，主要是方向盘轻，车的转向很灵。

　　如何判断一个豪华品牌成功与否？能不能获得主流市场的认可，是一个重要依据。而对于豪华品牌，这个主流市场就是中大型轿车和中型SUV市场。今年前三季度，中大型轿车和中型SUV占豪华车市场份额超过45%，是豪华品牌的兵家必争之地。换句话说，能不能同时卖好中大型轿车和中型SUV，是一个豪华品牌江湖地位的体现。

　　在豪车市场，级别往往代表身份，而级别的规则，则是由BBA这类先入为主、体量庞大的豪华品牌，用字母+数字的方式划定。其它豪华品牌，为了迎合固有的市场认知，无形中会被BBA带着节奏走。但是，雷克萨斯一直坚持的，恰恰是不给自己设限。看起来，无论是产品、营销还是服务，雷克萨斯做了很多与众不同的事情，但这些恰恰是从用户真正的需求与情感出发，在洗尽铅华之后，才会认识到其价值的长期主义。

　　购买豪华中型SUV的用户，对于产品的均衡性有着很高的要求。这款车型，要能在一人驾驶时彰显个性与动感，要有日常用车的舒适与便利，还要能在带着家人时提供足够的安心。如果说哪一款车型能够将这些看似矛盾的点予以融合，毫无疑问就是细分市场中能够突破消费预期的存在。而雷克萨斯全新一代NX也许就是这样一款车型。

　　不随波逐流，是雷克萨斯LM出租近年来在设计上给人留下了深刻的印象。当豪华品牌已经开始在设计上向简笔勾勒的风格靠拢时，雷克萨斯却始终坚持源自东方的的美学理念。从宏观上看，全新一代NX前低后高的车身比例依旧动感，复杂而有序的纵向纺锤形格栅设计，大大增强了车身的立体感。而从微观上看，全新一代NX在流畅的车身中，隐藏着大量由深浅不一的棱线与曲面组成的型面，这种高难度的工艺所形成的光影效果质感，更是豪华车本该有的原创设计水准的体现。

　　在这个谈豪华车必谈科技的时代里，是不是只要简单地在车里立一块大屏就算是科技了呢？显然，雷克萨斯并不是这么想，核心理念是让驾驶者与车辆的连接更为直观和紧密，就好像骑马时用缰绳与马连接一样。

　　在这一理念下，全新一代NX座舱的功能布局，既能融入大屏中控、HUD等代表科技的元素，简约而有层次的布局又能让驾驶员与每个部件的互动都有触手可及的自然，这是雷克萨斯体现了“人车合一”的方式，也是雷克萨斯品牌人文温度的又一体现。

　　用辅助驾驶展现酷炫感，这是现今很多造车新势力正在做的事情。但是，在全新一代NX上，雷克萨斯不仅做到了在表象的智能配置清单上毫不逊色，而且所有的智能化都要服务于人，都要让用户无感融入、乐于使用。

　　智能科技本身是冷冰冰的，只有赋予了人文理念，才能产生应有的温度。由此，在全新一代NX身上，雷克萨斯做到了让机器的感知与决策执行，变成更加贴近于人的好用功能。

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